Licence de pilote privé

VOUS RÊVEZ DE PILOTER VOTRE HÉLICOPTÈRE?

La licence privée de pilote d’hélicoptère est offerte à ceux qui désirent piloter un hélicoptère pour le plaisir et pour partager leur passion avec leurs amis ou leur famille.

Licence privée de pilote d’hélicoptère

Prérequis

  • Être âgé de 17 ans ou plus
  • Obtenir un certificat médical de catégorie 3. Afin de passer votre examen médical, consultez la liste des médecins agréés par Transports Canada.
  • Aucune expérience préalable en aéronautique n’est obligatoire. Un niveau d’études correspondant à la fin du secondaire est recommandé, mais non exigé.

Délivrance de la licence

  • Pour obtenir la licence privée de pilote d’hélicoptère, vous devrez réussir un test écrit et un test en vol auprès de Transports Canada.

Durée du programme

  • Minimum de 4 mois (horaire flexible en fonction de vos disponibilités)

Centre de maintenance

  • Service d’accompagnement pour l’achat de votre hélicoptère
  • Service de maintenance complet
  • Service d’hangarage annuel ou mensuel

Programme théorique

40 heures minimum

  • Règlement de l’aviation canadienne
  • Aérodynamique et théorie de vol
  • Météorologie
  • Cellules, moteurs et systèmes
  • Instruments de vol
  • Radio
  • Navigation
  • Opérations aériennes
  • Délivrance des licences
  • Facteurs humains, incluant la prise de décisions

Programme pratique

45 heures minimum

17 heures en double commandes incluant :

  • 3 heures de vol voyage
  • 5 heures de vol aux instruments

12 heures en solo incluant :

  • 5 heures de navigation
  • Un vol voyage d’au moins 100 milles nautiques avec 2 atterrissages autres que le point de départ
  • La licence privée est restreinte «de jour seulement».

Le coût du programme de formation complet pour la licence privée de pilote d’hélicoptère débute à partir de 25 500$, selon le nombre total d’heures de vol nécessaire à votre formation. Les taxes sont en sus.

L’École de pilotage Capitale Hélicoptère offre également la possibilité de faire des remises à niveau. Les remises à niveau s’adressent aux pilotes n’ayant pas volé depuis plus de cinq ans. Pour ce faire, le pilote doit réussir l’examen écrit PSTAR, constitué de 50 questions portant sur les règlements de l’air. La note de passage de cet examen est de 90%. Lorsque c’est fait, il doit voler avec un instructeur de vol et démontrer qu’il possède la dextérité pour exécuter les manœuvres d’urgence requises pour la licence qu’il détient. Ces manœuvres doivent d’ailleurs être maitrisées par tous les pilotes à la fin de leur cours de pilotage.

L’instructeur inscrit ensuite dans le carnet personnel du pilote qu’il a reçu l’attestation.

Voir la Norme 421 du Règlement de l’aviation canadien (RAC) au sujet des permis, licences et qualifications des membres d’équipage de conduite :

421.05 Mise à jour des connaissances

(1) Afin que les exigences de l’alinéa 401.05(1)b) soient respectées :
a) la révision en vol doit porter sur tous les éléments normalement abordés pendant le test en vol en vue de la délivrance d’un permis ou d’une licence;
b) l’instructeur de vol qui dispense la révision en vol doit certifier dans le carnet personnel du demandeur que ce dernier a satisfait aux exigences relatives aux compétences;
c) le titulaire doit subir avec succès l’examen écrit Réglementation aérienne pour le permis d’élève-pilote ou pour les postulants étrangers et militaires à la licence de pilote privé (PSTAR);
d) l’attestation dont il est question en b) ci-dessus doit être formulée ainsi :
« Je certifie que le demandeur possède les compétences exigées en vue de l’obtention ________ (du permis ou de la licence) », et elle doit être accompagnée de la date, du nom, de la signature et du numéro de licence de l’instructeur.

N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions à propos des remises à niveau : 418-871-4466 ou par courriel ecole@capitalehelicoptere.com.

CENTRE DE MAINTENANCE

Le Centre de maintenance Capitale Hélicoptère supporte les opérations de plusieurs compagnies et assure la maintenance de nombreux hélicoptères. L’entreprise se positionne comme étant la référence dans la maintenance d’hélicoptères en Amérique du Nord, mais également dans la reconstruction (rebuilt) et la restauration complète (overhaul) d’appareils de type Robinson.

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